早顶峰自驾与有轨电车比谁快 电车小胜

作者:张馨予ZXY发布时间:2019-08-13 23:44

图片说明:乘坐有轨电车1号线的市民在荣乐路西林北路站换乘。记者 岳诚 摄

  自驾轿车和乘坐有轨电车,哪个更快?8月12日是松江有轨电车二期1号线(三新北路站-新庙三路站)、2号线(中辰路站-锦昔路站)进行初期运营后的榜首个作业日。早顶峰时段,从三新北路站到松江体育中心站,记者驾车用时13分钟,乘坐有轨电车用时10分钟,有轨电车小胜。

  早7时25分,记者驾车沿荣乐路从三新北路站行进至锦昔路站,全程约8.6公里,途经17个信号灯,在14个路口遇到红灯,总耗时42分钟。7时38分,行进至松江体育中心站时,一列有轨电车2号线外圈从后方驶来,与记者驾驭的车辆一同等候红灯变绿,约2分钟后一同经过该路口后根本坚持比肩行进,直到接近洞泾路路口时,因为车辆积压,记者被电车甩开。快到宝胜路路口时,一列有轨电车1号线从后方赶上,快到联阳路路口时,记者看到前方等候的车辆排起了长队,耗时7分钟、比及信号灯第2次跳绿时才得以经过,而方才与记者齐头并进的有轨电车此刻已不见踪迹。8时7分,记者驾驭车辆抵达锦昔路口后掉头,一路上都比较疏通,返程用时仅24分钟。

  8时8分,记者从有轨电车三新北路站进站候车。此刻,2号线外圈方向的候车乘客约有近20人。站台显现,离榜首班车到站时刻还有9分钟,同站候车的薛先生与记者攀谈了起来。

  “总算注册了。”薛先生住在新抱负花园,一出小区门便是有轨电车三新北路站,在锦昔路站下车后,到公司不过一二百米。他一向期盼着能乘坐有轨电车上下班,为了上班榜首天的‘实战’,他在周末试乘过线路。“比曾经乘坐松江8路公交车更好掌控时刻了,也没有那么挤。”

  8时19分,比估计时刻晚2分钟,一列2号线有轨电车慢慢靠站。车行上路,往东行进,记者注意到,有轨电车行为的路口与地上车辆信号同步。当社会车辆信号灯为红灯时,有轨电车也泊车等候,路面直行信号跳绿灯时,有轨电车同步过路口。

  尽管信号灯没有优先权了了,但在早顶峰,相对于社会车辆过路口可能要等上两三轮绿灯,而专道专用的有轨电车仅需等候一次红灯。

  8时29分,记者乘坐的有轨电车在松江体育中心靠站泊车。因为该站与轨交9号线松江体育中心站联接,上下车的客流比较会集。

  “这车是什么时分注册的?”“我要去松东路坐哪个方向的车?”不少乘客刚从轨交站出来,有的拿起手机摄影,有的围着车站志愿者小张咨询。“问线路方向的、怎样买票的都有。”小张说,这一站多是有轨电车与轨交9号线之间换乘的乘客,今早上,乘客比前两天多了不少,自己的作业也变得繁忙起来。记者看到,衔接有轨电车站台、轨交9号线出口和荣乐中路路北路南的人行天桥上,人流川流不息。

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